kennokasaka.com: vino and vox:愛車ヤマハビーノ、ＶＯＸ。アーカイブ

2006年09月26日

このブログにも書いていた愛車「ヤマハビーノ」が主に電装系のトラブルが原因で走行不能になった。もともと中古な上に結構乱暴な乗り方(安城ー豊橋間往復とか)していたので足周りにもガタがきていた。結局修理しても割りにあわないだろうという判断で新原付を購入することに。

何がいいのか嫁さんと協議した結果、ヤマハVOXになった。理由は単純にかっこいいからと、ラゲッジスペースが大きいからだ。ちなみにラゲッジスペースには某会社の某防災グッズの箱がたぶん4つくらい入る。いざとなったら違法だけど嫁をうしろにのっけて避難するとか、まあそんなイメージを込めて購入した。

乗り心地？いいですよ。いちいち50キロ以上出すたびに「スピード」ランプが光るのがしゃくですが、まあ総じていいのではないでしょうか。原付なのに車体が大きい、後ろと前の大きさのギャップがあるので乗るとき怖いとかいろいろあるでしょうが、かっこいいいですから問題ないでしょう。

最近ビーノ君が走行中になんか「カシャカシャ」と怪しい音をだしていたので、前輪カウルにタイヤが擦ってるのか？とずっとおっていた。タイヤを見るものの何も異常を確認できないのでここ数週間くらいそのまま走り続けた。音がなる以外に右折する時にステアリングが切りづらい位の状態だった。ところが昨日

ちょっとシゴトの関係で遠出をした先でやっぱり音が気になるので前輪を再び確認すると、なんと前輪のドマンナカにあるボルトの先にあるはずのナットがない。「うううゎあ怖っ！！」と思わず声を上げてそのあとそんなバイクで数週間走行した状況にぞっとした。皆さんメンテはちゃんとしましょうね。

先日、ギヤボックスに間違えてエンジンオイルを入れてしまったことへの対応を１２日の日に実施したので報告を... ちなみに「vinomania」さんの「初心者メンテオイル交換」を参考にしました。

	【1】準備品、左上からC1000タケダ、スズキエンジンオイル２スト用、オイルピッチャー、カストロールギヤオイル、コップ、Y字レンチ、料理用軽量カップ、使い捨て手袋、マルチツール、缶きり。C1000タケダは自分に補給。
	【2】まず、間違えて入れたエンジンオイルの摘出とギヤオイルの充填。ギヤボックス上のキャップを外す。

	【3】次にギヤボックス下のボルトを確認。
	【4】ボルトをY字レンチでゆっくりまわす。完全に外れるとオイルが出てくる。
	【5】オイル受けに計量カップを置く。
	【6】摘出したエンジンオイル。間違えたとはいえ最近入れたので色はきれい。このあとオイルピッチャーでギヤオイルを充填。本当はヤマハの純正を入れたかったんだけど、奮発して(というかコレしかなくて)SAE(粘度)が同じ80Wのカストロールのオイルを入れました。もしかしてコレって間違い？かも
	【7】最後に切れていたエンジンオイル(スズキの２スト用)をシート右側横のタンクに充填。本当はこっちにカストロールを入れたかった...ちなみにエンジンオイルは近所のオートバックスで購入しましたが、レジでノズルをちゃんとつけてくれました。感謝感謝

というわけで、結果見事に復活。走りは快調。加速がよすぎて事故率被検挙率があがるかも。やれやれ。

ああ、やってしまった。エンジンオイルランプが点灯したのであわててガソリンスタンドに駆け込み、エンジンオイルを入れることに・・・とそれは昨日の話。実はギヤオイルを入れるところにエンジンオイルを入れてしまった。さらにエンジンオイルは相変わらず空のままうぅまずい、明日早速直さねば...